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OK忠訓國際
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最麻煩就是遇到一些特殊狀況
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1.你有貸款問題、急用錢，各家銀行申請都無法過件
2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
4.工作領現金、無薪轉，沒有勞保，擔心無法核貸
5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
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上述條件你自己到銀行辦理的話，99%是會被拒絕的
想要過件的話，OK忠訓蠻擅長處理這些難度較高的個案，
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OK忠訓國際評價如何? OK忠訓國際貸款的優勢?
1.政府合法立案、品牌安全
領先通過ISO9001認證，安全而有保障的服務流程
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2.個資保險
有嚴格的規範來保護你提供的隱密個資，
以防外洩或被有心人士濫用
3.收費保險
費用透明，事前議定，不會核貸後加收費用
(仿間有些惡質代辦，銀行已經核貸，卻假藉打通關名義加收費用)
4.超過20年的老字號，超過150萬人申辦
快速而精準的貸款條件媒合
專業而有經驗的貸款與債務諮詢
自己向銀行辦理貸款方案 只獲一家銀行方案(無法一次多家比較)
多家銀行同時評估(快速找到適合你的銀行方案)
5.貸款額度
自己與銀行商談，貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
爭取足夠放款額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)
6.審核時間
處理時間較慢(要自己請假去處理)
處理時間較快(最快1~3天內送審成功)
7.過件率
過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)
過件率較高(量身規劃客製服務，並避免浪費聯徵次數)
OK忠訓國際收費標準 ?
很多人想來申辦OK忠訓都有收費標準的疑問，
一般都是擔心太貴了負擔不起
1.申貸成功才收費
貸款成功才收錢，不成功就不收錢，不會再加收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費，
但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目，結果被白白剝了一層皮…)
2.提供最適合你的方案
商談到的低利率、貸款額度、還款條件…等等，這些被收取的代辦費用，
可以換來更低的利率與條件，而且很多繁雜的流程也不用自己處理
結鈔識貸理財網民間信貸果鈔識貸理財網民間信貸來講就是賺到鈔識貸理財網民間信貸了
3.正派經營，費用合理
服務費一般約占核貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
重點不是收費，而是收費後能否真正解決問題 !
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戴佩妮睽違7年開唱吐真心話 突道歉「冰到鎖喉」還插衛生紙
戴佩妮（Penny）睽違7年，昨（14日）於ZeppNewTaipei舉辦《隨風所遇2023DriftWorldTour》台北站，由於現場空調太冷，她搞笑說：「好冷啊～冰到鎖喉了啦！」又苦笑說：「冷到剛剛好滴下鼻水，逆流成痰。」讓全場哈哈大笑，自然不做作的她，甚至不計形象將衛生紙插在鼻上，還搞笑說身上的暖暖包搖搖欲墜：「隨時有可能掉出來見客！」戴佩妮《隨風所遇》演唱會是自《賊》世界巡演之後睽違多年的見面之作，她特別選擇中小型場地，與粉絲零距離說說唱唱，並用「風」為主題，傳達「不同的音樂，就像感知到不同的風」概念。戴佩妮在演唱《你要的愛》、《光著我的腳ㄚ子》、《密室逃脫》、《野薔薇》、《兩難》、《鬧劇》等歌曲之後，她提及2018年時因為歌迷的關係，《怎樣》這首歌再度受到大家的討論，因此造成現在很多人問她，會不會因為這樣子害怕靠近歌迷朋友，戴佩妮說：「絕對不會！」為了證明這一點，她登上舞台側邊3層樓高的「陽台」與粉絲面對面，緊接又說：「除此之外，也是因為舞台太冷了～因為我～怕冷！」接著帶來歌曲《怕冷》，而Penny也在高台演唱了金曲《街角的祝福》，讓全場化身超大型KTV齊聲大合唱。當晚有很多海外樂迷特地搭機來台朝聖，戴佩妮也提到侄女的18歲朋友專程從L.A.飛來，她暱稱他為「OldSoul」（老靈魂），因為剛成年的大男孩只聽「江蕙」、「蘇打綠」、「戴佩妮」，他大老遠飛越半個地球，她直球發問：「你家人有反對嗎？」又說不敢想像自己會有個18歲的「老朋友」，開始喃喃自語：「不知道跟他聊什麼？才是恰當？」於是Penny問他：「想聽什麼歌？你這麼大老遠來。」但又話鋒一轉，「我下次再幫你準備！」讓全場笑聲不絕於耳，當他大喊說想聽《純屬意外》，Penny故意逗他：「太好了….你就等等看吧！」說完自己也哈哈大笑：「第一次來的朋友不好意思，我從來沒有把你們當外人！」Penny笑說這就是自己跟別人不一樣的地方，又是掀起一大波海嘯般掌聲和歡呼。戴佩妮感謝歌迷不離不棄支持，表示自己鮮少露面、開唱，感嘆「人生如戲」一詞說得真好，「人生每個階段都有必須扮演的角色，能恰如其分在每個時間做好自己的角色其實就夠了。」並表示：「我們常常一直在解釋讓人家了解我們，後來我才發現，不被了解其實比較容易跟快樂。」又說：「也不是要你們了解我，但我確切感謝你們花時間聆聽、我在這邊碎碎念的歌手心聲！」表示長久以來經過了與自己的磨合，以至於現在慢慢找到了答案。戴佩妮表示，疫情三年來，曾經質疑、省思的，後來在一個轉念中負負得正，當自己念頭一轉向，告訴自己這3年，只是老天要她停下日常、好好休息，讓齒輪充分上了油，而轉得更順暢，她試著跟自己對話，也將所思所想投射在新專輯和新巡演裡，睽違七年後再開唱，戴佩妮表示：「今天就是一個聚會，我不會太緊張，只是誠懇想分享一下一個歌者在台上的O.S.，也希望接下來45歲後我的人生，也能是一樣真誠，我沒有什麼金玉良言，只希望之後我們再相見，彼此依然真誠以待！」高雄綠色觀光生力軍 全綠能共享電動車上路
節能減碳是智慧城市指標之一，YATOGO共享旅行與本土企業歐司瑪再生能源科技攜手，運用後者專利熱裂解技術，將石化廢棄物轉化為發電能源，首創讓綠色運輸「一站到底」的全綠能站點，不論在高雄騎車或開車暢遊，都能實踐綠能落地，體驗環保新生活。戴上安全帽、頭頂豔陽，騎著共享、低碳的電動車，穿梭在洋溢人情味的巷弄，輕盈探索城市秘境。共享汽機車與高鐵、捷運、輕軌及鐵路等公共運輸結合，實現抵達目的地「最後一哩路」，尤以高雄幅員廣大，共享交通路網不僅環保，民眾也省下旅運寶貴時間和金錢。共享機車平臺YATOGO繼宜蘭、花蓮後，宣布今年夏天進駐高雄，有別於既有共享品牌，YATOGO與歐司瑪再生能源科技合作，打造劃時代的「全綠能」站點，結合太陽能面板與再生輕質燃油轉換為電能之技術，每一個租借點都是小小發電站與儲電站，透過能源不斷循環再利用，讓綠能載著乘客在大街小巷自在趴趴走。廢棄物變純綠電輕鬆開啟一日小旅行全綠能再生能源技術關鍵為獲得專利的「熱裂解技術」，包括廢輪胎、廢機油、塑膠、橡膠等工業與民生產出的石化廢棄物，經煉化後成為高品質的再生輕質燃油，再轉換發電儲存。據統計10公斤廢輪胎可產生6.1公升再生輕質燃油，換算下來可供一輛電動機車奔馳近890公里，再生能源「轉廢為能」的轉換效率可期。「飯店就是我們的充電站。」歐司瑪再生能源科技總經理陳文熙說。YATOGO與高雄各大飯店業者合作，在飯店頂層加裝太陽能板，改建現有充電座與車位等，建立兼具「創能、儲能與用能」的租借點，旅客到高雄觀光，就能在飯店租借汽機車開啟一日小旅行，兼顧自駕的輕鬆便利，又無需擔心停車問題。攜手飯店創綠色觀光商機體驗低碳日常結合飯店觀光資源，來到高雄旅行的遊客未來便可透過APP，先到高鐵站租借車輛，待結束行程後再於下塌飯店還車。白天若想到近郊澄清湖、西子灣觀光，可直接在飯店站點租借機車，愜意騎行旅遊景點；想前往內門、田寮、燕巢等地探索惡地風光或到六龜品茗泡溫泉，還可租借包括特斯拉在內的電動汽車，並在下一間飯店甲租乙還，依照不同旅遊需求，隨心所欲、說走就走。YATOGO鎖定觀光資源豐富的南高雄，預計將在高雄福容、承億文旅等合作飯店，投放300輛電動機車與數10台不等的電動汽車。陳文熙也補充：「我們計畫和飯店推出套裝行程，以『住宿加租車』的套裝優惠，吸引更多人使用，未來也希望能夠和民宿、青旅合作。」由YATOGO電動車打頭陣，綠能科技應用走入城市日常，未來還有更多低碳新體驗，進一步讓生活更「淨化」永續。Information•YATOGO共享旅行•歐司瑪再生能源科技本文作者：李瑰嫻(本文摘自《高雄畫刊》2023/07)聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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